Grand impact, petite empreinte

Pour la ville et le comté, l'espace était la principale préoccupation lorsqu'il s'agissait de choisir un équipement. "Nous opérons à l'intérieur de la ville de Denver, et l'espace est donc très limité. Pour résoudre ce problème, nous avons cherché une machine capable d'alimenter, de broyer et de cribler sur un seul châssis afin de conserver un encombrement réduit", explique un responsable de la ville et du comté.

Mike Caldwell, directeur régional des ventes chez Astec, commente : " La ville et le comté de Denver souhaitaient une unité compacte contenant tous les composants nécessaires, ce que nous avons réussi à faire avec l'usine à impact ProSizer® 3600. Il s'agit d'un transport à chargement unique sur la plupart des marchés, voire sur tous les marchés, c'est ce que Astec Mobile Screens essayait de réaliser et c'est ce que nous avons fait."

La ville, soucieuse de l'environnement, recherchait également un appareil pouvant fonctionner uniquement à l'électricité. Pendant que la ville prospectait et comparait les équipements potentiels, les représentants ont pris en compte l'empreinte de l'équipement ainsi que sa capacité à fonctionner à l'aide d'une énergie propre. Après avoir sélectionné le ProSizer® 3600, l'équipe de la ville a installé un groupe électrogène pour faire fonctionner l'unité. Le groupe électrogène de 5500 kW est situé à environ 120 pieds au sud de l'usine, ce qui le tient à l'écart de la zone de poussière. À l'avenir, la ville prévoit de faire fonctionner l'usine à l'aide d'un transformateur. L'utilisation de l'électricité pour faire fonctionner l'équipement empêchera la poussière d'huile de se boucher et de faire surchauffer les moteurs.

Outre le faible encombrement et le fonctionnement à l'électricité, la ville et le comté de Denver avaient également des exigences opérationnelles spécifiques. Eric Smallwood, directeur des ventes d'agrégats pour Power Motive Corporation, explique qu'une capacité de 250 à 300 tonnes par heure était indispensable pour le projet. Eric Smallwood a travaillé en étroite collaboration avec Astec et la ville et le comté de Denver pour répondre aux préoccupations et aux besoins de la ville en matière de sélection d'équipement. "Les capacités de production étaient un facteur déterminant. Il était essentiel de pouvoir proposer une machine à chargement unique qui réponde à leurs exigences de débit, tout en minimisant autant que possible l'encombrement au sol ", explique Smallwood.

Fraisage pour les routes

"Les équipes d'entretien des rues de la ville et du comté de Denver comptent 242 employés à temps plein. Nous produisons en moyenne 250 000 tonnes d'asphalte par an. La ville, avec ses équipes internes, asphalte 250 miles de voies par an et nous fournissons l'asphalte à un entrepreneur extérieur, sous contrat direct avec la ville et le comté de Denver, pour un processus de recyclage à chaud en place", explique un représentant de la ville.

Du début à la fin, la ville broie ses propres rues, apporte les fraisats dans sa cour, les traite dans l'usine ProSizer® 3600 et les transporte de l'autre côté de la rue jusqu'à son usine d'asphalte, qui est un double tambour d'une capacité de 300 tonnes à l'heure. La ville transporte l'asphalte jusqu'à ses équipes internes, qui le remettent en place dans la rue.

Alors que la ville de Denver dispose d'équipes importantes pour l'entretien des rues, il n'y a généralement que deux personnes pour utiliser le ProSizer® 3600. Avec une petite équipe et une expérience limitée, l'exploitation de la nouvelle machine était un territoire inconnu. L'équipe a commencé à broyer en avril 2018 et a rapidement maîtrisé le fonctionnement de la machine.

"L'usine Prosizer® a été très facile à apprendre et à utiliser. L'équipe a pu utiliser la machine dans les deux jours qui ont suivi son installation", explique un responsable de la ville et du comté.

M. Smallwood ajoute : " Nous avons commencé à exploiter cette usine au début de l'année et la ville et le comté de Denver sont restés constants dans une fourchette de 250 à 300 tonnes par heure... La ville avait besoin d'une usine qui pourrait en quelque sorte servir de tremplin et qu'elle n'aurait pas à faire fonctionner tous les jours, toute la journée, sept jours sur sept. Elle peut répondre à la demande de granulats, en travaillant quatre fois 10 heures par jour avec un minimum de problèmes.

"Le cœur de cette opération est l'usine d'impact ProSizer® 3600, fabriquée par Astec Mobile Screens. Elle est équipée d'un alimentateur vibrant de 14 pieds, d'un impacteur à arbre horizontal de 36 x 46 à 2 barres, de deux tabliers hydrauliques réglables, puis le matériau est déchargé ou introduit dans un crible à haute fréquence de 6 x 18 à 2 étages", explique M. Smallwood.

Le représentant de la ville s'étend également sur l'usine d'impact et sa fiabilité dans le traitement des matériaux recyclés : "L'usine s'adapte très bien à l'environnement des matériaux recyclés. Avec le crible à angle élevé, nous avons très peu d'angles morts sur les cribles et comme il est entièrement électrique, nous n'avons pas de problèmes de refroidissement avec la poussière d'huile qui colle aux radiateurs et qui bouche les moteurs et les fait surchauffer."

Outre la fiabilité de l'usine, M. Smallwood explique l'importance des pièces détachées et du service après-vente dans le fonctionnement de l'entreprise. "Les pièces et le service sont l'épine dorsale de Power Motive pour notre succès commercial. J'ai grandi grâce à notre service après-vente et à notre service des pièces détachées. Ils croient vraiment au vieil adage selon lequel 'les ventes vendent le premier, et les pièces et le service vendent le reste'. Vous devez être en mesure de soutenir votre équipement par l'intermédiaire d'Astec. Cet équipement de fabrication américaine, ainsi que le réseau de concessionnaires, est le mécanisme solide qui sous-tend Power Motive.

Le représentant de la ville ajoute : "...Si le crible ou le concasseur ne fonctionne pas, nous ne produisons pas de matériaux, nous devons donc pouvoir obtenir des pièces et un service relativement rapidement afin de pouvoir continuer à fonctionner. Les pièces et le service de Power Motive Astec ont été satisfaisants. Nous avons pu continuer à faire fonctionner l'usine et ils ont été en mesure de fournir les pièces en temps voulu.

Des attentes à mille lieues

Avant que la ville et le comté de Denver ne commencent à traiter leur propre asphalte, les matériaux étaient acheminés vers la centrale d'asphalte sans être broyés. "Il y a environ deux ans, nous avons envisagé de broyer le matériau recyclé avant de l'envoyer à l'usine d'asphalte. Nous avons découvert qu'en broyant le PAR, nous pouvions être rentables, recycler potentiellement plus de matériaux et récupérer une partie de l'huile contenue dans l'asphalte. C'est à ce moment-là que nous avons commencé à chercher l'usine la mieux adaptée à notre application", explique le représentant.

Le représentant de la ville et du comté de Denver a assisté à ConExpo 2017 à Las Vegas, dans le Nevada, et Caldwell a mentionné : " Nous avons rencontré des gens de la ville de Denver, où nous avons commencé à parler de l'usine. Lorsque la ville a lancé un appel d'offres, nous avons rapidement placé le nôtre. Notre offre leur a plu et nous avons remporté la commande."

M. Caldwell ajoute : "C'est une excellente expérience pour nous de travailler avec une municipalité. Personnellement, c'était la première fois que je remportais un appel d'offres municipal, mais nous avons acquis beaucoup de connaissances en travaillant avec la ville et le comté de Denver et nous sommes prêts à gérer de grands projets avec les gouvernements des villes et des États.

M. Caldwell ajoute : "La ville et le comté de Denver ont été formidables et il a été facile de travailler avec eux. Ils ont été polis et professionnels ; ce fut un réel plaisir."

M. Smallwood ajoute : "La ville et le comté de Denver sont des clients précieux. Nous apprécions tout ce qu'ils font. Ils sont soucieux de l'environnement et soutiennent fortement l'industrie de l'asphalte. Ils sont très impliqués dans toutes les associations locales d'asphalte et soutiennent le produit le plus recyclé au monde."

Interrogé sur les objectifs futurs de l'opération, M. Smallwood a déclaré : "Nous aimerions que la ville obtienne un fort retour sur investissement grâce à la possibilité d'introduire davantage de produits concassés dans son usine d'asphalte, réduisant ainsi sa teneur globale en huile. Comme le savent la plupart de nos clients, il s'agit d'une dépense importante dans la production d'asphalte HMA". Au cours de l'année prochaine, Caldwell et Smallwood prévoient que la ville et le comté de Denver obtiendront un retour sur investissement, introduiront davantage de produits concassés sur leur site Centrales d'asphalte, produiront jusqu'à 30 % de matériaux recyclés, réduiront la teneur globale en huile et, l'objectif ultime, produiront davantage de kilomètres asphaltés pour la ville et le comté de Denver.